冷凝压缩机组厂源头好货 五洲同创空调制冷

热负荷与蒸发压力的关系 这个简答来说就是冷凝侧的负荷与冷凝压力的关系。 在一恒定的工况条件下（制冷剂流量），热负荷越大，冷凝压力越高，反之亦然。我们可以想象一下，当你设计的冷凝器小了（热负荷就相对来说大了） ，制冷系统是很容易报高压报警的。冷凝压力升高时，压缩机排气温度也升高。 压缩机的压缩比增大，输气系数减小，从而使压缩机的制冷量降低。耗电量增加。 如果排气温度过高，则增加了压缩机润滑油的消耗，使油变稀，影响润滑;当排气温度与压缩机油闪点接近时，还会使部分润滑油炭化并积聚在吸、排气阀口，影响阀门的密封性。热负荷大时，蒸发器冷水的回水温度升高，引起蒸发器温度升高，对应的蒸发压力也升高。 冷凝温度如何控制 今天也要说一说换热器实验里面的冷凝实验，冷凝器的实验相比蒸发器的实验来说，相对比较简单，控制的参数有三个，如下： 冷凝器进口压力、冷凝器进口温度，冷凝器出口温度； 冷凝器出口压力是不需要控制；

空调使用技巧

很多时候，空调问题都是由于使用不当造成的。专家表示，使用空调时，其实有许多技巧。

1、讲究风速挡位切换汽车正常运行中，为防蒸发器过度结霜，影响空调系统的运行，空调的送风速度及温度控制不应同时长时间置于。但是当车速低于25km/h时，应将风速开关置于低速挡位，避免发电量不足和冷气不足。

2、先排热气再开空调车窗关闭时，空调系统的效率。但汽车若在烈日下停放时间较长，车内很热时，打开空调后，应打开车窗，待车内热气排出后再关闭。这样空调的制冷速度将大大加快的。

3、启动内循环提升制冷效率虽然并不提倡长期使用空调的内循环功能，但如果想达到快的制冷，内循环不能忽略。内循环的另一个作用是防止不洁空气进入，若汽车在尘土飞扬的道路上行驶时，内循环可防车外灰尘进入。

4、灵活选择风口风向制冷时空调的风向向上，因为冷空气会向下沉，风向挡位选择吹面挡。调节出风口向上，不要选择吹风挡，因为风挡玻璃的温度很高，会抵消一大部分制冷效果。

冰箱制冷量不足原因的维修方法

　　(一)原因分析

　　1、整流电路硅元件和滤波元件损坏。

　　2、电堆与水箱接触不良，若有脱落或有裂缝，或电绝缘、导热层绝缘损坏。

　　3、电堆电阻值变大。

　　(二)排除方法

　　1、更换损环的元件。

　　2、重新调整和处理，并贴接妥善，更换损坏的绝缘层。

　　3、电堆电阻值变大，是由于元件与导电片间的焊接松脱或接触不良，为此，应更换电堆。

　　电冰箱制冷系统泄漏及堵塞故障 冰箱因制冷系统泄漏或制冷系统堵塞，而造成压缩机不停机、不制冷或制冷效果差的 现象，是电冰箱多发性故障之一。且两种故障现象大致相同，容易混淆，在维修过程中， 若不能准确判断，不仅耽误检修时间，还会给用户造成不必要的经济损失。在气温较低的秋季，运行往复式冷水机组比较有利，因为这时冷凝压力较低，功率消耗大降低。

制冷系统泄漏的原因分析

制冷系统泄漏

　　制冷系统泄漏多发生于压缩机、冷凝器、毛细管、过滤器等处的焊接接头;大部分电冰 箱的蒸发器采用铝质材料，由于材料质量低劣，生产工艺差，使用时间长，使用和搬运中 造成震动或碰撞等原因，而引起泄漏。制冷系统泄漏，表现于蒸发器半边结露，系统内气 流声微弱，切开工艺管有少量制冷剂放出。由于漏点小且很隐蔽，特别是内漏根本无法发 现，经长时间缓慢渗泄，直至将系统内制冷剂全部漏掉，电冰箱也就由制冷效果差，逐渐 变为不制冷。所以，在检查此类故障时仅凭压缩机不停机、不制冷和制冷效果差来判断是 制冷系统堵塞还是制冷系统泄漏，其理由是很不够的。现在市面上出现了一些解决方法，比如说，一部分制冷企业制冷行业通过安装单压控配交流接触器和连接管的方案，控制一组风扇的关停。应根据具体现象认真分析，加以鉴别。